Hœnheim-Gare : ce terminus de tram est aussi une œuvre d’architecture

Hœnheim-Gare : ce terminus de tram est aussi une œuvre d’architecture

On y gare sa voiture, on attrape le tram, on attend le bus ou le train. Bref, Hœnheim-Gare est pour beaucoup un endroit où l’on passe.

Mais la prochaine fois que vous y serez, regardez un peu au-dessus de votre téléphone : vous vous trouvez dans une réalisation de Zaha Hadid, l’une des architectes les plus célèbres de l’architecture contemporaine.

Et ce que l’on pourrait prendre pour un simple terminus a même reçu l’un des grands prix européens d’architecture. Strasbourg.eu

Pourquoi tout semble-t-il légèrement… de travers ?

C’est précisément l’idée.

Pour le terminal multimodal de Hœnheim, l’architecte anglo-irakienne Zaha Hadid a imaginé un ensemble où les déplacements deviennent une partie de l’architecture.

Ici, peu de lignes bien sages : les plans se croisent, les poteaux s’inclinent et les surfaces semblent se prolonger les unes dans les autres. Même les marquages au sol du parking participent au dessin général. L’Eurométropole décrit ces lignes comme évoquant un champ magnétique, traduisant les mouvements des voitures, trams, vélos et piétons. Strasbourg.eu EN/DE

Le spectaculaire auvent en béton brut ressemble, lui, à une immense feuille de papier pliée. Il repose sur 44 poteaux, disposés irrégulièrement et avec différentes inclinaisons. Des ouvertures pratiquées dans le béton font varier ombres et lumière au cours de la journée. Strasbourg.eu EN/DE

Une gare conçue autour du mouvement : difficile de faire plus logique.

25 000 m² pensés pour passer d’un transport à l’autre

Le projet ne concerne pas seulement le quai du tram.

L’ensemble multimodal s’étend sur environ 25 000 m² et comprend notamment un parking relais de 700 places, une gare de tram et de bus de 3 000 m² et un espace destiné aux vélos. Strasbourg.eu

Le terminus de la ligne B est inauguré en septembre 2000. Une halte ferroviaire viendra ensuite compléter le pôle en 2002, permettant de connecter également la ligne ferroviaire Strasbourg-Lauterbourg. Flickr

Aujourd’hui, Hœnheim-Gare réunit ainsi tramway, bus, train, voiture et vélo sur un même site.

Et en 2003, Hœnheim se retrouve sur la carte de l’architecture européenne

Trois ans après l’ouverture du terminus, le projet reçoit le Prix de l’Union européenne pour l’architecture contemporaine – Mies van der Rohe Award 2003. Strasbourg.eu EN/DE

Ce détail change un peu la manière de regarder l’endroit.

Nous avons tendance à chercher le patrimoine dans les maisons anciennes, les églises, les corps de ferme ou les bâtiments à colombages. Pourtant, le patrimoine d’une ville peut aussi être beaucoup plus récent.

À Hœnheim, il peut même avoir la forme d’un parking relais.

Un lieu quotidien… qui mérite qu’on lève les yeux

C’est peut-être ce qui rend Hœnheim-Gare intéressant : l’architecture n’y est pas réservée à ceux qui vont visiter un musée.

Elle accompagne simplement les déplacements quotidiens.

Alors, lors de votre prochain passage, observez les poteaux inclinés, les grandes plaques de béton et les lignes au sol. Vous verrez probablement le terminus autrement.

Et vous pourrez toujours expliquer à la personne qui attend le tram à côté de vous que oui, ce parking a gagné un prix européen d’architecture.

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